降低工程机械燃油消耗的措施

日期:2020-07-31 09:27:17 作者:guest 浏览: 查看评论 加入收藏

要降低工程机械燃油消耗,必须三管齐下。

1.合理调整柴油机

(1)调整气门间隙

柴油机运行一段时间后,气门间隙会发生变化。若间隙过大,气门将迟开、早闭,使进气量急剧减少,排气不净,燃油不能充分燃烧,油耗上升。反之,若间隙过小,气门杆膨胀后气门与气门座圈会因封闭不严而漏气,燃燃不良,燃油利用率降低,还容易烧蚀气门。

(2)调整供油提前角

供油提前角过大,燃油在压缩初期喷入,燃油雾化不良,柴油机性能不稳定;供油提前角过小,燃油在膨胀过程中喷入,使气缸最高压力下降,柴油机功率降低。供油提前角过大或过小都将使燃烧不充分,油耗增加。对于柴油机,不同的工况下,都有一个最佳供油提前角。一般柴油机均在标定工况下通过试验确定最佳供油提前角,充分发挥柴油机的有效功率,若工作中供油提前角发生变化须及时调整。

(3)检查校验喷油泵和喷油器的工作压力

若喷油器滴油或雾化不良,针阀副磨损过多或喷孔扩大,喷油泵供油量过小或各缸供油不均匀,供油时间过早或过迟,都会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧,油耗上升。因此,应及时校验喷油泵及喷油器的工作压力,必要时更换柱塞、出油阀、喷油嘴偶件,并调整供油时间。

(4)保持气缸标准压力,及时排除个别气缸不工作或工作不良的现象

当活塞与缸套组件因磨损使间隙过大、气门座圈松动或气门漏气进而使气缸压力过低时,则柴油不能完全燃烧,油耗增加。因此,应定期测量气缸压力,更换磨损超限的缸套、活塞或活塞环,重镶气门座圈和研磨气门,恢复气缸标准压力;个别缸不工作或工作不良也将使柴油机油耗增加。以6缸直列水冷柴油机为例,1个缸不工作或工作不良,增加油耗10%~15%;两个缸不工作或工作不良,增加油耗30%~40%。

(5)保持冷却水温正常

通常,柴油机水温在80~90 ℃时,油耗最低。当水温降至40~50 ℃时,耗油量将增加10%~15%;若水温过高,将使充气系数下降,油耗增加。为此,当水温过高时,应及时清除散热器及缸套内的水垢,并检查调整风扇工作情况;当水温过低时,应关闭冷却水大循环,使用小循环,并检查节温器工作情况,或采取其他保温措施。

(6)保持空气滤清器清洁

要使1 kg柴油在气缸内充分燃烧,需要供给15 kg新鲜空气。工程机械作业环境比较恶劣,若不按要求清洗空气滤清器,将使柴油机油耗增加,磨损加剧。因此,要按时清洗保养空滤器,及时更换滤芯。

(7)正确使用保养涡轮增压器

增压器能使柴油机功率提高30%~100%,油耗下降3%~12%。由于增压器转速很高,每分钟可达几万转甚至十几万转,因此保证其润滑十分重要,尤其在启动或熄火时要用3~5 min平稳地提速或减速,否则保证不了润滑,会极大地影响寿命。因此,定期检查保养并正确使用,十分必要。

(8)及时清除与预防积炭

若燃烧室及喷油嘴的积炭过多,会使燃油喷射时雾化不良,燃烧不充分,油耗增加。如能及时清除积炭,或用低黏度优质柴油预防积炭形成,均可降低油耗。

2.精心保养底盘

当工程机械传动系统、行走系统等任何部位出现故障或技术状况不良时,均会使行驶阻力增加,传动效率降低,导致油耗增加。因此做好日常保养工作,确保润滑良好,传动及连接可靠,液压油的量与质以及各部位的调整间隙均应符合规定要求,对节油降耗非常重要。

(1)保证胎压合适

若轮胎气压低于标准气压时,使车轮滚动阻力加大,油耗相应上升。如采用26.5-25R16型轮胎的工程机械,当轮胎气压每下降1个大气压,油耗将增加5%~10%。因此,若轮胎气压达不到标准值时,应及时充气;同时,要杜绝各轮胎气压不均等现象。

(2)防止离合器打滑

离合器打滑会造成机器起步困难,甚至不能起步;当机器需加速时,车速不能随柴油机转速的提高而提高,行驶无力,降低燃油的利用率。(3)添加润滑油

对传动系各部件、变速器、驱动桥等部位,要严格按照规定添加润滑油,或更换变质的润滑油,利于省油。

(4)正确安装轮毂轴承

轮毂轴承,过紧将增加传动阻力;过松车轮滚动时会产生摇摆,造成轮距变化,均会增加油耗。

3.正确操作

技术水平高的驾驶员能比一般水平的节油8%~10%,须加强对驾驶员的训练。降低油耗,应注意以下几方面。

(1)冬季避免冷启动

在冬季当室外气温为0℃时,水散热器应加热水后再启动,并怠速运转至水温正常。这与冷启动并怠速运转至正常水温相比可节油40 mL左右。

(2)平稳加速及制动

以轮胎式装载机为例,在负荷稳定的平稳运转过程中,突然加大油门提速一次,比正常行驶多耗油10~15 mL;在高速行驶中,紧急制动一次,比正常行驶多耗油30~50 mL。

(3)保持中较大油门速运行

若负荷一定,当柴油机在中等速度运转时,耗油量最低。因此,工作中应尽量避免使用低挡高速或高挡低速运转,保持机器以较大油门中速运行,是节油降耗的有效措施。

(4)正确掌握变速时机

在同样的道路和车速条件下,虽然柴油机输出的功率相同,但是挡位越低,后备功率越大,柴油机的负荷率越低,油耗越高,使用高挡位时的情况则相反。

(5)不可长时间超负荷作业

在柴油机接近满负荷工作时,可获得最大的功率和最低的油耗;在超负荷工作时,虽然机器功率增加,但耗油量也会急剧增加。因此,在负荷经常变换的情况下,宜尽量避免超负荷工作,保持接近满负荷工作。

除上述3方面外,气候条件、道路状况、燃油质量等也都能对耗油量产生影响。因此,应不断探索节油降耗的新途径。

(作者地址:河北省秦皇岛市 秦皇岛港务集团公司流动机械分公司 066000)

(责任编辑:Anny)
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